長(zhǎng)久以來(lái)，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心一直在通過(guò)人工來(lái)管理和維護(hù)服務(wù)器。為此，給運(yùn)維人員提供工作環(huán)境和條件所進(jìn)行的各種安全設(shè)置和環(huán)境設(shè)施或多或少的都需要利用一定的空間和能源。多年前提及的熄燈數(shù)據(jù)中心的設(shè)想近日又再次被提出，一時(shí)間又激起了行業(yè)內(nèi)的波瀾。  

熄燈數(shù)據(jù)中心首次亮相是在2011年，一家美國(guó)公司推出了名為ATC的小型無(wú)人值守?cái)?shù)據(jù)中心。作為無(wú)人值守的數(shù)據(jù)中心，熄燈數(shù)據(jù)中心無(wú)需人工干預(yù)即可運(yùn)行，能實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化，可以最大程度的節(jié)約能源和管理成本。當(dāng)時(shí)該公司的副總裁曾希望該數(shù)據(jù)中心可以從根本上改變一切。雖然這一希望至今未能實(shí)現(xiàn)，但熄燈數(shù)據(jù)中心這一概念卻已經(jīng)深入人心。  

受到疫情的影響，各行各業(yè)都在尋求自動(dòng)化的變革，數(shù)據(jù)中心也不例外，而熄燈數(shù)據(jù)中心似乎是一個(gè)不錯(cuò)的方向。而微軟公司試點(diǎn)部署的水下數(shù)據(jù)中心在運(yùn)營(yíng)的兩年多時(shí)間內(nèi)并無(wú)人值守卻依然運(yùn)行完好，這一結(jié)果似乎也給熄燈數(shù)據(jù)中心的未來(lái)點(diǎn)亮了希望的明燈。   雖然目前數(shù)據(jù)中心似乎還無(wú)法完全擺脫人類的控制，但很多企業(yè)已經(jīng)為此開(kāi)始了準(zhǔn)備。  

金山服務(wù)器運(yùn)轉(zhuǎn)車   服務(wù)器轉(zhuǎn)運(yùn)車長(zhǎng)1米，寬0.6米，自身高度1.45米，但其高精度升降平臺(tái)卻可升高至2.2米高度。四個(gè)萬(wàn)向帶鎖腳輪確保了轉(zhuǎn)運(yùn)車可以方便的穿梭在機(jī)柜通道上。平臺(tái)由304不銹鋼制成，尺寸為600mmx530mm，可以放置重量在65Kg以下的各型服務(wù)器和其他機(jī)件。平臺(tái)的升降通過(guò)PLC控制伺服電機(jī)精確運(yùn)行。平臺(tái)的升降范圍為720mm-2200mm。可以從15U升到42U。所有的運(yùn)行參數(shù)都可以通過(guò)觸摸屏設(shè)定保存。  

臺(tái)達(dá)DCIM管理系統(tǒng)解決方案   InfraSuite Manager可以全面監(jiān)控、管理、分析數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施及IT相關(guān)設(shè)備的能源消耗，不管是小型機(jī)房或大型數(shù)據(jù)中心都能完整呈現(xiàn)數(shù)據(jù)中心的各項(xiàng)監(jiān)控與運(yùn)行管理，并提供更多信息及歷史數(shù)據(jù)分析，協(xié)助管理人員做出決策。在要求苛刻、復(fù)雜且不斷變化的環(huán)境中，臺(tái)達(dá)InfraSuite Manager可延伸機(jī)房管理性，以確保數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施的效能與可用性，進(jìn)而降低風(fēng)險(xiǎn)與成本，達(dá)到全面的機(jī)房?jī)?yōu)化與管理。  

京東數(shù)科巡檢AI機(jī)器人   由京東數(shù)科自研出品的機(jī)房巡檢AI機(jī)器人，具有自動(dòng)巡檢、人體追蹤與跟隨、數(shù)據(jù)識(shí)別與分析等功能，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)房環(huán)境信息、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備溫度信息等，可在平均30秒內(nèi)完成單個(gè)機(jī)柜的巡檢，且檢測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)到98%以上，SLAM自主導(dǎo)航精度誤差在20毫米。   在向無(wú)人運(yùn)維的演進(jìn)過(guò)程中，越來(lái)越多的企業(yè)作出了積極的貢獻(xiàn)。雖然目前只是將整個(gè)運(yùn)維過(guò)程劃分為幾個(gè)部分來(lái)進(jìn)行，但未來(lái)或許還可以實(shí)現(xiàn)由設(shè)備本身進(jìn)行自主運(yùn)維。